今年10月23日，港珠澳大橋正式開通。站在項(xiàng)目現(xiàn)場，我感慨萬千。這是世紀(jì)工程，從這個工程里，我深刻體會了改革開放后國家的強(qiáng)大，當(dāng)然作為三一集團(tuán)人,我也體會到了三一集團(tuán)的成長。過去，我參與項(xiàng)目，需要與客戶耐心解釋溝通，讓他們信任三一設(shè)備的品質(zhì)。而現(xiàn)在，三一集團(tuán)品牌已成為了我和我的團(tuán)隊(duì)技術(shù)水平的背書。

在7年前，我以三一重工泵送事業(yè)部全球快反服務(wù)工程師身份出任了港珠澳大橋海底隧道沉澆筑服務(wù)小組組長。能夠?yàn)檫@項(xiàng)國家工程貢獻(xiàn)三一力量，我倍感自豪，也希望三一集團(tuán)設(shè)備能一如既往的項(xiàng)目中做出一流的貢獻(xiàn)。

不過，這項(xiàng)工程也為我們帶來新的挑戰(zhàn)，由于海工混凝土粘性阻力特別大，造成泵送負(fù)載非常大，加之要求24個小時(shí)以上，連續(xù)不停泵送。所以設(shè)備要求穩(wěn)定可靠，不能因故障中斷。一旦中斷，每片成管動輒損失上百萬，重則上千萬。

這就要求我們必須在每次澆筑前給全套設(shè)備做好維護(hù)保養(yǎng)，確保泵送設(shè)備無故障，泵送中24小時(shí)連續(xù)監(jiān)控，將故障消滅在萌芽之中。因此，在沉管隧道混凝土澆筑施工時(shí)，大家常常幾天不敢合眼，時(shí)刻注意設(shè)備施工情況，油壓油溫等細(xì)節(jié)問題一個也不放過，確保設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。最終我們做到了，設(shè)備長時(shí)間澆筑海工混凝土零故障，項(xiàng)目也順利建設(shè)完成。

那一刻，我體會到，“神醫(yī)”這個稱號雖來之不易，作為一名三一集團(tuán)人,我更為三一集團(tuán)設(shè)備能在未來世界的橋梁工程中做出一流的貢獻(xiàn)感到自豪而驕傲。

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